Автор Admin Голландская компания Donkervoort занимается созданием экзотических спорткаров. На днях фирма показала свежую двухдверку под названием «P24 RS», и это самая экстремальная модель марки.
Перед нами спорткар с кузовом тарга, выполненный в традиционном для Donkervoort стиле. В частности, авто имеет ну очень длинный капот и максимально сдвинутую назад кабину.
У машины агрессивная «морда» с широкой «пастью» решетки радиатора и узкими фарами. Передние колесные арки частично открыты, а на капоте и боковинах имеются приметные вентиляционные жабры-прорези.
На корме установлено двухсекционное антикрыло, а доступ в салон осуществляется за счет открывающихся вверх дверей. Так как речь идет о кузове тарга, то машине положены съемные жесткие панели крыши.
Интересно, что за доплату клиенты смогут заказать съемный аэро-кит, компоненты которого увеличивают прижимную силу на 90 кг, а также улучшают охлаждение (в том числе и в районе открытых колес).
Donkervoort P24 RS 2026 построен на базе пространственной конструкции из алюминия и карбона. К слову, из последнего у модели выполнен и передний подрамник. За счет этого голландцам удалось удержать сухой вес новинки в пределах 780 кг. Она может похвастаться лучшим в классе соотношением мощности к весу.
Если предыдущие спорткары фирмы комплектовались «турбопятеркой» от Audi, то у новой двухдверки мотор от Ford. Речь идет о 3,5-литровом V6, который получил систему наддува и систему смазки с сухим картером, разработанные партнерами Donkervoort.
Такой вот движок выдает до 600 л.с. и 800 Нм, хотя при необходимости его отдачу можно ограничить на 400 или 500 «лошадей». Работает агрегат в связке с пятиступенчатой механикой с дифференциалом Torsen и карбоновым карданом.
Сообщается, что с места до сотни P24 RS ускоряется примерно за 2,5 секунды, а с 0-200 км/ч на разгон ему требуется всего 7,4 сек. Максималка превышает 300 км/ч. На виражах спорткар способен выдерживать перегрузки до 2,3G.
Остановить такую вот двухдверку призваны штатные четырехпоршневые тормоза от AP Racing, которые за доплату можно снабдить карбон-керамическими механизмами.
Помимо регулировки мощности, пилот может настраивать и подвеску спорткара. Двухдверка по умолчанию имеет активные амортизаторами, а за доплату ее и вовсе можно укомплектовать гидравлической системой изменения клиренса.
Еще у машины можно настраивать и электронику. Например, изменять степень вмешательства системы контроля тяги «под себя». При этом в базе оснащение максимально спартанское: у авто нет ни ABS, ни усилителя руля, ни климатической установки. Все это доступно за доплату.
Donkervoort выпустит лишь 150 таких спорткаров, причем примерно треть от запланированного тиража уже распродано. Отгрузка готовых машин клиентам начнется в апреле 2026-го.
Стоимость модели не афишируется, но за ориентир можно взять двухдверку P22. Производство последней завершилось выпуском спецверсии с прайсом от 315 000 евро (28,4 млн рублей по нынешнему курсу).
Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей