Автор Admin Компания Haval поделилась первыми официальными фотографиями находящегося в разработке флагманского кроссовера H10. К слову, имя модели было выбрано путем народного голосования.
Внешность новинки стилизована под классические внедорожники — у нее строгий угловатый профиль с отвесной кормой. Сбоку внимание на себя также обращают традиционные дверные ручки под естественный хват.
Модельный ряд Haval
Спереди «десятка» имеет прямоугольные блоки фар и приметные серебристые накладки, которые украшают как решетку радиатора, так и нижнюю часть бампера.
В свою очередь для филейной части кроссовера характерно наличие крупных фонарей и полноразмерной запаски на двери багажника, которая здесь распахивается вбок. Модель штатно имеет 20-дюймовые колеса с покрышками размерностью 255/60.
Салон может быть пяти- или шестиместным, то есть двух- или трехрядным. Официальных фотографий интерьера пока нет, но есть шпионские. На них видно, что автомобиль имеет двухспицевый руль, высокий центральный тоннель и раздельные дисплеи виртуальной приборки и мультимедийной системы.
Из сертификационной базы китайского Минпромторга следует, что Haval H10 2026-2027 представляет собой кроссовер с несущим кузовом. Он построен на базе новейшей платформы Guiyuan S (GWM One), что делает его ближайшим родственником вседорожника Wey V9X.
На рынке модель от Хавал будет предлагаться в двух вариантах длины — на 5 138 и 5 299 мм. Колесная база у обеих модификаций при этом идентична — 3 000 мм.
Следовательно, у «растянутого» вседорожника вся прибавка пришлась на задний свес, что отчетливо видно на снимках: удлиненный авто (он на фото бежевого цвета) имеет дополнительную вставку-сегмент на корме.
Также заметим, что стандартный (короткий) вариант вседорожника имеет строго двухрядный салон, а вот удлиненный — уже трехрядный. Что касается остальных размеров, то ширина и высота у машин разной длины одинакова — 2 050 и 1 970 мм соответственно.
По части техники перед нами подзаряжаемый гибрид, оснащенный силовой установкой Hi4. Впрочем, последнюю опять же предложат в двух вариантах: в качестве ДВС может использоваться либо 1,5-литровый турбомотор мощностью 167 л.с., либо 2,0-литровый на 238 сил.
Характеристики электромоторов пока еще не озвучены. Неизвестным остается и тип привода, но, судя по всему, в гамме модели таки будут 4WD-версии. А вот информация о тяговой батарее уже обнародована.
Вседорожник получил литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 42,8 кВтч. «Короткой» версии (она весит 2 510 кг) полного заряда батареи должно хватить на 180 км пробега на электротяге, а «удлиненной» (2 570 кг) — на 176 км. Максимальная скорость машин — 190 км/ч.
Гибрид с двухлитровым ДВС будет доступен только с растянутым кузовом и, следовательно, трехрядным салоном. Он весит 2 635 кг и способен развивать скорость вплоть до 200 км/ч.
Из прочих особенностей «десятки» стоит отметить продвинутый автопилот с лидаром над лобовым стеклом и камерами по периметру кузова, правда какого именно он здесь уровня — не уточняется. Так или иначе, ждать подробностей осталось немного. Официальная премьера модели должна состояться в ближайшие месяцы.
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи