Автор Admin На апрельском автосалоне в Пекине 2026 состоялась премьера электрического седана Hyundai Ioniq V, разработанного силами СП Beijing-Hyundai. Модель предназначена для рынка Поднебесной, где семейство электрокаров Ioniq отныне позиционируется отдельным (самостоятельным) брендом.
За дизайн экстерьера отвечали специалисты китайской дизайн-студии Hyundai. С их подачи четырехдверка получила приземистый угловатый кузов с обилием острых граней, за счет чего с некоторых ракурсов она даже напоминает Tesla Cybertruck.
Модельный ряд Hyundai
Спереди седан обращает на себя внимание узкими полосками ДХО, в то время как фары у него расположены в боковых секциях бампера и замаскированы под воздуховоды.
«Морда» у электрокара глухая, то есть без решетки радиатора, хотя в бампере таки предусмотрен полноценный воздухозаборник, причем с активными заслонками.
В свою очередь положенный модели носовой обтекатель имеет обратный наклон. Профиль у четырехдверки клинообразный с рельефными боковинами и «утопленными» дверными ручками.
Из особенностей кормы стоит отметить раздельные блоки фонарей и массивную вставку в бампере, которая представляет собой своего рода имитацию диффузора. В базе авто поставлен на 17-дюймовые колеса с шинами размерностью 215/55.
Для салона характерно наличие многоярусной передней панели, причем ее средняя секция идет с обратным наклоном. Миниатюрный дисплей виртуальной приборки размещен прямо под лобовым стеклом. Плюс есть фирменная проекция Cyber Eye.
Под нужды развлекательного комплекса отдан широкоформатный монитор диагональю 27 дюймов и разрешением 4K. С ним может взаимодействовать как водитель, так и передний пассажир.
Сообщается, что работает мультимедийная система на базе процессора Qualcomm Snapdragon 8295. А еще в нее «зашиты» китайские модули искусственного интеллекта Doubao и Wenxin Yiyan.
Центральный тоннель имеет двухэтажную архитектуру. Сверху на нем можно увидеть площадку для беспроводной зарядки смартфонов, подстаканники и емкости для мелочевки.
Hyundai Ioniq V 2026-2027 достигает в длину 4 900 мм, имея колесную базу на уровне 2 900 мм. Его ширина и высота — 1 890 и 1 470 мм соответственно. Известно, что в основе модели лежит глобальная платформа Hyundai E-GMP, для которой характерно наличие 800-вольтовой тяговой батареи фирмы CATL.
Базовая версия имеет единственный электромотор на 190 л.с. и литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 53,5 кВтч. Весит такая четырехдверка 1 707 кг. Ее максимальная скорость — 165 км/ч, а запас хода — 540 км.
У старших версий электромотор тоже один, но уже мощностью 228 сил, да и батарея им положена более емкая — на 66,8 кВтч. Ее должно хватать на 650 км пробега. Прочие характеристики пока не озвучены.
Ко всему прочему для седана заявлен продвинутый автопилот от китайской фирмы Momenta. Выпускать модель будут на мощностях упомянутого СП Beijing-Hyundai. Ее продажи в Китае должны начаться до конца 2026 года.
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи