Автор Admin Компания Яндекс решила заняться автомобилестроением и в феврале двадцать шестого представила свою первую модель — электрокар UMO 5, который на рынке будет конкурировать с Атомом.
Разработана новинка, конечно же, не с нуля: Яндекс договорился с GAC, и совместно они будут выпускать переименованный кросс-хэтч GAC Aion Y Plus. Последний дебютировал в Поднебесной в 2025 году и представляет собой обновленную версию обычного Aion Y.
В первую очередь «российский» электрокар призван заинтересовать таксопарки. Внешне он полностью повторяет исходного «китайца», разве что дверные ручки у него не выдвижные, а под естественный хват. В зависимости от комплектации, авто может быть поставлен на колеса диаметром от 17 до 19″.
Салон у модели тоже идентичен Айону. Из оснащения есть 14,6-дюймовая мультимедийка, причем работать она будет на оболочке от Яндекс и получит ряд встроенных сервисов компании, в том числе фирменный голосовой помощник Алиса.
Заявлено, что последний позволит не только управлять мультимедийными функциями и навигацией, но и открывать / закрывать багажник, а также удаленно контролировать микроклимат (например, прогревать салон).
А еще для развлекательного комплекса обещают пересмотренный интерфейс и оптимизированное меню. Ну а заявленный для него дисплей якобы получил увеличенное разрешение.
Известно, что UMO 5 2027 достигает в длину 4 535 мм, в ширину — 1 870, а в высоту — 1 650. Расстояние между его осями — 2 750 мм. В плане габаритов он опять же ничем не отличается от Айона.
Версия электрокара от Яндекс имеет установленный спереди электромотор, который выдает 204 л.с. В Китае последний полагается только старшей комплектации, в то время как базовый Aion Y Plus идет с движком на 136 сил.
Разгоняться кросс-хэтч может вплоть до 160 км/ч. Тяговая батарея у него емкостью 64 кВтч. Согласно техпаспорту исходного «китайца», полного заряда последней должно хватать на 510 км (по циклу CLTC), однако Яндекс уже протестировал электрокар в российских условиях и привел более реалистичные показатели — запас хода 400 — 420 км.
В наличии есть сразу два зарядных разъема GB/T. Один из них расположен на левом борту и предназначен для быстрой зарядки (мощностью до 90 кВт), а второй — на правом борту и уже для медленной зарядки.
Для российской версии модели заявлены подогревы всех сидений, а также руля, лобового стекла и форсунок омывателей. В дальнейшем для нее также можно будет заказать топливный обогреватель.
Также в перечень базового оснащения электрокара входят вентиляция и электропривод водительского кресла, датчики света и дождя, задний парктроник, камеры кругового обзора, однозонный климат-контроль и шесть подушек безопасности.
Представители Яндекс отмечают, что электрокар выгоднее аналогичного авто с ДВС. За счет снижения расходов на топливо и обслуживание, его содержание обойдется таксопарку примерно в 405 000 рублей. По сравнению с топливной машиной, экономия достигает 255 000 руб.
К слову, серийное производство UMO 5 уже началось. Сборку электрокаров наладили на мощностях столичного завода Москвич, то есть бок о бок с Атомом. Первые сто экземпляров модели будут отгружены клиентам в течение ближайшего месяца.
В планах компании на 2026 год выпустить 4 000 таких вот паркетников. На первых порах их сборка будет осуществляться крупноузловым методом, но со временем планируется перейти на полный цикл производства (со сварой и окраской кузовов), что позволит получить от государства дополнительные льготы.
Ожидается, что с учетом субсидий модель будет стоить 2,5 млн руб. Это заметно доступнее упомянутого Атома. Прогнозируемая стоимость последнего — от 2,97 млн руб. Помимо таксопарков, электрокар пусть и не сразу, но предложат частным клиентам. Покупатели при этом смогут рассчитывать на заводскую гарантию сроком 4 года (или 150 000 км пробега).
Фото auto.ru
Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей