Автор Admin Нюансы приобретения «правого руля»
На отечественных дорогах становится все больше и больше настоящих японских машин: с «рулем в бардачке». Популярность основывается на доступности: по цене новой LADA можно купить легко подержанная Toyota, и «баранка» в неположенном месте перестает иметь значение. Однако заполучить «беспробежку» не так просто, как кажется, а вход на тот самый японский аукцион открыт далеко не каждому. Подробности — на портале «АвтоВзгляд».
Владивостокская таможня, через которую проходит абсолютное большинство японских автомобилей, уже который год работает в режиме парового котла: десятки тысяч автомобилей с правым рулем едут в Россию заменять своих безвременно ушедших коллег по конвейеру. Спрос велик: за такую «японку» просят адекватные деньги, а машина для внутреннего японского рынка — действительно очень надежна и неприхотлива. Но есть и препятствие: без специально обученного помощника подробный автомобиль не привезти. Никак.
Дело в том, что все без исключения подержанные японские машины находят новых хозяев на тех самых легендарных аукционах. Картинки из комнаты с белыми стенами, которые видели все, и специальный лист с отметками и оценками — это обязательный атрибут торгов. На таких площадках из рук в руки переходит до 20 000(!) транспортных средств в день, а на каждую сделку уходит около семи секунд.
Крупнейший и самый маститый японский аукцион называется USS, TAA — это аукцион Toyota, а также стоит запомнить аббревиатуры аналогичных площадок — HAA, JU и ARAI. Тут торгуются сотни брокеров, машины разъезжаются по всему миру. Не удивительно, что китайцы пытались скопировать, не так ли? Однако это вам не мешки ворочать — тут думать надо и годы обкатывать процесс.