Автор Admin В апреле двадцать шестого китайцы представили большой кроссовер Exeed EX7. Его премьера ознаменовала начало третьей эпохи (Exeed 3.0) в развитии премиального бренда.
Первенец новой линейки имеет достаточно стандартную по меркам класса внешность. Ничего революционного в его облике нет: у него обтекаемый кузов с выдвижными дверными ручками.
Модельный ряд Exeed
Спереди вседорожник имеет двухъярусную головную оптику, в то время как на его корме установлен монофонарь. Заказать его можно будет в шести кузовных оттенках. Колеса могут быть диаметром от 19 до 21″.
Салон у EX7 строго двухрядный и с пятью посадочными местами. За лаконичным на вид двухспицевым рулем установлен миниатюрный дисплей виртуальной приборки. Ну а на передней панели размещен большой 30,0-дюймовый экран мультимедийной системы.
Последний здесь разрешением 6K. Он предназначен как для водителя, так и для переднего пассажира. Сама же мультимедийка имеет в своем распоряжении продвинутый голосовой помощник на базе искусственного интеллекта.
За ее работоспособность (а также работоспособность остальной бортовой электроники) отвечает мощный чип Qualcomm Snapdragon 8295P. Из прочего оснащения стоит отметить проекцию на лобовое стекло с эффектом дополненной реальности.
Также авто укомплектован аудиосистемой с 23 динамиками (ее мощность аж 2 880 Вт), многозонный климат-контроль с блоком управления для пассажиров сзади, а также специальный бокс объемом 9,2 литра с подогревом и охлаждением.
Сиденья кроссовера снабжены подогревами, вентиляцией и массажем, причем последний здесь аж 36-точечный. Сам же салон получил отделку из высококачественных материалов.
Как и подобает первопроходцу из новой линейки, Exeed EX7 2026-2027 может похвастаться целым рядом передовых технологий. Он разработан на базе свежей платформы с алюминиевой подвеской (спереди используется двухрычажка, а сзади — многорычажка).
Сама подвеска пневматическая, да еще и с активными амортизаторами, но главным предметом гордости китайцев является все же тормозная система — она здесь без гидравлики, но с электроактуаторами. Такие электромеханические тормоза якобы заметно эффективнее стандартных — они работают быстрее и точнее.
Большой кроссовер достигает в длину, ширину и высоту 4 988, 1 975 и 1 710 мм соответственно. Его колесная база равна 3 000 мм. Объем багажника — 668 литров (1 835 л — при сложенных сиденьях). Спереди также оборудован отсек на 60 л.
На рынке он будет предлагаться как в виде гибрида, так и чистого электрокара. Для бензин-электрической версии заявлен 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 156 л.с. (200 Нм), работающий в качестве генератора.
Штатно гибрид имеет лишь один электромотор — на задней оси. Он выдает 309 сил (332 Нм), позволяя машине разгоняться с 0-100 км/ч за 7,6 секунды. Максималка достигает 200 км/ч.
При этом гибрид может быть и полноприводным. В этом случае ему положено два электромотора суммарной мощностью 513 л.с. (642 Нм). Время разгона с 0-100 км/ч уже 4,9 сек.
Вне зависимости от типа привода, бензин-электрический EX7 имеет тяговую батарею емкость 41,16 кВтч. На заднеприводном авто ее должно хватать на 245 км пробега на электротяге, а на полноприводном — на 225 км. С полным баком и заряженной батареей заднеприводный гибрид способен проехать до 1 520 км, а полноприводный — до 1 300 км.
Электрокар в базе тоже одномоторный заднеприводный — положенный ему агрегат развивает 313 л.с. (425 Нм). Тяговая батарея тут уже 800-вольтовая и емкостью 70,01 кВтч. Разгон с 0-100 км/ч возможен за 6,6 сек. Максималка — те же 200 км/ч. Запас хода — 600 км.
Также электрический кроссовер можно заказать и с более емким (100,26 кВтч) аккумулятором, которого должно хватать на 726 км. А еще такая версия чуть шустрее — с 0-100 км/ч за 6,4 сек.
Электрическим флагманом при этом является двухмоторная модификация мощностью 480 «кобыл» и 663 Нм крутящего момента, которая сразу же идет со старшей батареей. Она «выстреливает» до сотни за 4,7 сек и может развивать скорость вплоть до 210 км/ч. Ее дальнобойность — 682 км.
Есть у EX7 и фирменный автопилот Falcon 700. В его состав входят 27 датчиков и камер, а также лидар над лобовым стеклом. Обработкой информации при этом занимается процессор Nvidia Orin-Y. А еще кроссоверу положен набор улучшенных электронных ассистентов с продвинутым автопарковщиком.
В Китае новый EX7 уже можно купить. Цены на гибрид — от 200 до 237 тысяч юаней (2,2 — 2,61 млн рублей по курсу на момент написания обзора). За начальный электрокар просят от 214 000 юаней (2,36 млн руб), а вот его полноприводный вариант обойдется минимум в 264 000 юаней (2,91 млн руб).
Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей