Автор Admin Прежде чем покупать новый Geely Cityray или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения китайского кроссовера.
Ниже мы собрали недостатки Джили Ситирей 2025-2026 в новом кузове на основе отзывов реальных автовладельцев. Для автомобиля в России предложен безальтернативный 1,5-литровый бензиновый турбомотор.
Движок выдает 147 л.с. и 270 Нм крутящего и сочетается в паре с 7-диапазонной роботизированной коробкой передач. Привод — исключительно передний, полноприводныз версий для Ситирэй не предусмотрено.
Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.
Плюсы и минусы Джили Ситирей
+ Плюсы
- Дизайн
- Подвеска
- Просторный салон
— Минусы
- Назойливые электронные ассистенты
- Мультимедийка (глючит)
- Эргономика (нет физических кнопок)
Отзывы владельцев Geely Cityray 2025-2026
Первая тысяча километров пройдена. Обкатка проходит прекрасно. Впечатления от нового Джили Ситирей исключительно положительные. На трассе автомобиль ведет себя просто замечательно. Постоянно использую либо адаптивный круиз-контроль (когда разметка отсутствует или плохо видна), либо интеллектуальный круиз (когда все на своих местах).
На Новый год решил прокатиться в места, где дорог почти нет. Рядом с Ефремовом находится святой источник Тюртень, я посещаю его несколько раз в год. Дорога в 8 км состоит из крупного щебня, и когда я в прошлый раз проезжал ее на Шкоде, то это было довольно сложно… Теперь же все идеально, хотя профиль ниже и диски больше.
Немного отклонился в сторону Ишутино. Немного прокрутило (из-за грязи под колесами), как весной. Ехал в режиме «Комфорт», но после переключения на «Эко» машина начала двигаться уверенно и хорошо. Но не стоит забывать, что Cityray — все же не внедорожник.
Видео отзыв
Через пару дней будет месяц, как я езжу на Джили Ситирей, пробег составляет 720 км. Расскажу о некоторых мелочах, которые я для себя открыла! Начну с того, что когда впервые села в свою машину, у меня возник вопрос: как же настраивать зеркала, если кнопок нет?
Когда разобралась, то начала думать, как настроить звук, чтобы музыка звучала лучше. Оказалось, что помимо эквалайзера автомобиля необходимо также настроить эквалайзер в Яндекс Музыке на телефоне (усиление низких и высоких частот).
Расскажу о плюсах авто:
- Пороги всегда чистые, а значит, ноги не пачкаются при посадке и высадке — это просто супер!
- Быстро привыкла к габаритам машины, чувствую себя уверенно и спокойно.
- Обогрев лобового стекла, сидений и руля работает отлично, особенно подогрев сидений, в морозы просто замечательно!
- Очень понравились датчики слепых зон в боковых зеркалах и на экране, удобно понимать, когда можно перестраиваться.
- Автомобиль предупреждает, если дистанция слишком мала, и предлагает притормозить. Да, иногда кажется, что машина чрезмерно паникует, но я считаю это полезной функцией.
- Машина привлекает внимание, она не только красивая снаружи, но и внутри просто космос, находиться в ней очень приятно, панорамный люк — просто шикарен!
Что касается недостатков (назвать их так сложно, это скорее мелочи, которые не отобьют желание приобрести этот автомобиль):
- Не хватает регулировки руля по вылету — хочется, чтобы руль был ближе, чтобы не тянуться, и сиденье не двигать слишком близко (мой рост 164 см).
- Не понимаю, зачем в верхнем правом углу экрана находятся значки подключения к Карплей и переход туда, лучше бы разместили в левом углу, приходится тянуться.
- Когда ненадолго глушишь автомобиль и потом возвращаешься, иногда происходят зависания с черным экраном на 1-2 минуты (за месяц это случилось 3 раза). Думаю, с обновлением ПО эта проблема решится.
- Находясь в КарПлей, нельзя перейти в настройки температуры в салоне и подогрева сидений, на это уходит чуть больше времени.
Также хочу добавить, что расход постепенно снижается, в первые дни я наблюдала цифры выше 15, так что не пугайтесь, после обкатки все будет отлично!
В первые 200 км пробега средний расход топлива составил 12-14 л/100 км, бак опустошился за 300 км, хотя стиль вождения был спокойным — 60-120 км/ч без резких ускорений. После 300 км расход постепенно нормализуется до 8-10 л/100 км.
В целом, все неплохо, но есть некоторые недостатки, которые вызывают раздражение:
- Режим ЭУР. Разница между режимами ощущается, мне больше нравится, когда руль тяжелый, поэтому я всегда ставлю его в спортивный режим. Однако, если перезапустить автомобиль, экран показывает спортивный режим, но руль становится легче, как в комфортном режиме. Приходится заново переключаться на комфорт и затем обратно на спорт, чтобы вернуть тяжесть.
- Проблема с экранами. Попробую объяснить доступно. Если открыть или закрыть дверь (например, чтобы кого-то посадить) и отойти от машины, чтобы она потеряла ключ и закрылась, а затем подойти, она откроется.
Сев и запустив, экраны не включатся. Необходимо заглушить, открыть и закрыть водительскую дверь, снова запустить автомобиль, и только после этого все начинает работать. Сталкивался с этим три раза.
- Посадка. Мне было сложно удобно устроиться при росте 190 см, так как и руль, и сиденье опускаются в самое низкое положение, и из-за руля не видно спидометра, а проекции в автомобиле нет.
Это сугубо личная придирка, но люди с таким же ростом, будьте к этому готовы. В итоге, после множества проб различных посадок и регулировок, мне удалось найти оптимальное положение. На тестах казалось, что все удобно, но в конечном итоге вышла такая ситуация.
- Отключение предупреждения о лобовом столкновении. Эту систему нельзя отключить навсегда, она активируется каждый раз после перезапуска автомобиля, и это проблема только для Джили.
У меня активный стиль вождения, и иногда машина начинает тормозить и предупреждать о возможном столкновении прямо перед маневром. Хотелось бы отключить эту функцию навсегда, но, увы…
Начну с недостатков нового Джили Ситирей.
- Во-первых, это планшет и почти полное отсутствие кнопок и крутилок. Не хватает отдельных кнопок для режимов вождения, камер или кругового обзора. Из этого можно выбрать только что-то одно и назначить на «горячую» кнопку.
- Кнопка аварийки расположена неудобно. Для водителей высокого роста нет места для левой ноги. Шумоизоляция арок плохая — при скорости 120+ сильно давит на уши. Это нужно исправлять. Подогревы не регулируются кнопками, только через ГУ. В режиме «авто» он работает слишком активно. Нет крутилок для зеркал, это настоящая проблема.
- Машина не маленькая, но нет парктроников спереди и системы автопарковки. Руль легкий на скорости, но это на любителя. По расходу, я езжу немного, в городе с пробками — около 10 л. Проехал 35 км по трассе на 100 км/ч — расход за поездку составил 7,0 л/100 км.
Теперь плюсы:
- Связка коробки и двигателя. Как и у всех Джили, она настроена отлично.
- Подвеска хорошая, на Кулрее дорест она была слишком жесткой, а здесь она глотает неровности и не передает их в салон.
- «Старт-стоп» работает быстро, почти незаметно и не вызывает дискомфорта.
- Багажник большой, с подполом, регулируется, есть несколько ниш, хотя его нужно обить, не хватает крючков для сетки.
- Много места сзади, ноги находятся под нормальным углом, в отличие от CS55 Plus.
- Сиденья достаточно удобные, на 4/5 для людей среднего телосложения и немного полнее. Для худощавых лучше в Кулрее, а в Сити не хватает боковой поддержки (по моему мнению).
- Есть обогрев всего лобового стекла.
- Обзорность спереди хорошая, стойки дальше, чем в Кулрее, и не такие широкие визуально, ничего не теряю из виду.
- Много активных ассистентов, но система экстренного торможения иногда мешает. Возможно, отключу, но пишут, что полностью отключить ее нельзя.
- Бак на 51 л. Хватает на 610 км (по прибору). На мой взгляд, лучшее соотношение расхода к размеру бака у Джили. У Кулрея бак всего 45 л, этого недостаточно.
Купил бы снова? Не уверен. Машина покупалась не для меня. Супруге больше нравился маленький Кулрей, она говорит, что зря его продали, здесь сложнее парковаться. Возможно, через пару лет поменяем на Кулрей L, если он появится в России.
Популярные материалыНовинки авто 2026Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей