Автор Admin Бренд Aito, сформированный компаниями Huawei и Seres, представил обновленную версию своего большого кроссовера M9. В рамках рестайлинга модель сохранила узнаваемую внешность.
Из заметных изменений разве что иной передний бампер, который примечателен как бы выдвинутым вперед серебристым воздухозаборником со стильным мелкоячеистым рисунком.
От выдвижных дверных ручек китайцы отказались в пользу «утопленных». Безопасности ради они также снабжены механическим устройством для аварийного открывания.
Сообщается, что незначительные изменения внешности позволили улучшить аэродинамические характеристики модели. Так, ее коэффициент лобового сопротивления снизился до 0,249.
По нижнему периметру кузова кроссовера имеется хромированная окантовка. Цветовая палитра пополнилась целым рядом новых оттенков, среди которых есть и двухцветные.
Штатно автомобиль поставлен на 21-дюймовые колеса, но за доплату для него предложены 22-дюймовые катки, причем последние имеют эффектный «полузакрытый» дизайн.
Интересно, что в гамме рестайлинговой модели появилась удлиненная версия с приставкой «Ultimate» в названии. Она не только крупнее, но и имеет подножки на порогах с электроприводом. Плюс ей положены особые шильдики на боковинах и задних стойках, расширенный хромированный декор и несколько эксклюзивных схем окраски кузова.
Как и прежде, салон обычного M9 доступен в двух вариантах компоновки — на пять или семь посадочных мест. Изменений внутри опять же не особо много. В частности, китайцы пересмотрели отделку и улучшили шумоизоляцию.
Авто получил более компактную виртуальную приборку — на 10,25 дюймов (ранее щиток был на 12,3″). Центральный экран мультимедийки стал крупнее — до 17,2″ (+ 1,6). Он теперь с разрешением 3,4K.
Точно такой же экран отныне полагается и переднему пассажиру, хотя ранее он был на 16″. Проекция на лобовое стекло была у модели и ранее, но на обновленном авто китайцы расширили ее функционал.
Положенная кроссоверу мультимедийная система HarmonyOS Cockpit 4.0 тоже обзавелась рядом новых возможностей и функций. К примеру, в ее состав был включен продвинутый голосовой помощник Xiaoyi на базе искусственного интеллекта.
Последний позволяет управлять рядом второстепенных функций голосом, однако при желании пассажиры могут отдавать умной электронике те или иные команды с помощью жестов.
Из прочего оснащения стоит отметить проектор, который может выводить картинку либо на 32,0-дюймовый выдвижной экран в салоне, либо на 46,0-дюймовое полотно, размещенное на крыше багажника. К слову, фары у машины тоже проекционного типа, а значит ее вполне можно рассматривать в качестве передвижного кинотеатра.
Особое внимание было уделено комфорту. Так, сиденья кроссовера имеют многочисленные электрорегулировки, подогрев, вентиляцию и массажер, а в центральном боксе был оборудован 7,1-литровый холодильник. Порадовать меломанов призвана аудиосистема Huawei Sound Ultimate мощностью 2 920 Вт. У нее сразу 39 динамиков.
Интересно, что удлиненный Ultimate-вариант имеет еще более продвинутую музыку — с 43 спикерами, да и отделка у него будет по-богаче с использованием особого «хрустального» декора.
Компоновка салона у флагманской модификации опять же особая. Штатно она имеет шесть посадочных мест, причем на среднем ряду установлены вращающиеся кресла и имеется раздвижной стол, то есть при желании пассажиры могут усесться друг напротив друга.
А еще для удлиненного кроссовера доступна четырехместная компоновка: на втором ряду установлены раздельные кресла повышенной комфортабельности. Такая вот версия призвана удивить пассажиров царским простором.
Обновленный Aito M9 2027 оказался несколько крупнее дореформенной версии. Его длина выросла до 5 285 мм (+ 55), ширина — до 2 026 (+ 27), а высота — до 1 845 (+ 45). Колесная база была растянута до 3 125 мм (+ 15). Что касается версии Ultimate, то она и вовсе достигает в длину 5 402 мм, а расстояние между ее осями — 3 236 мм.
Модернизированный кроссовер построен на базе новой 800-вольтовой платформы и имеет силовую электронику на основе карбида кремния. Как и прежде, заказать его можно либо с гибридной, либо с полностью электрической силовой установкой.
Конкретно бензин-электрический вариант имеет 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 160 л.с. и двухмоторный полный привод на 676 сил (765 Нм). С места до сотни он ускоряется за 4,5 секунды. Максималка достигает 220 км/ч.
Тяговая батарея у гибрида может быть на 60 или 75 кВтч. В первом случае ее полного зарядка хватит на 340 км пробега на электротяге, а во втором — на 422. Суммарная же дальнобойность достигает 1 345 — 1 405 км.
У электрического M9 такой же двухмоторный полный привод, но тяговой аккумулятор уже емкостью 120 кВтч. Запас хода — до 715 км. Упомянутая удлиненная версия Ultimate опять таки стоит особняком.
Дело в том, что ее китайцы снабдили собственной гибридной установкой на базе 2,0-литрового турбодвигателя (181 л.с.). Полный привод у нее уже трехмоторный — на 903 сил (865 Нм).
С места до сотни Ультимейт-версия «выстреливает» за 3,99 сек. Ее максимальная скорость — 251 км/ч. Тяговая батарея на удлиненной модификации емкостью 75,4 кВтч. Ее должно хватать на 378 км пробега на электротяге. Совокупная же дальнобойность — 1 260 км.
Еще модернизированная «девятка» получила самую свежую систему автономного управления Huawei ADS. Она здесь пятой версии. За ее работоспособность отвечают сразу шесть лидаров, среди которых один 896-полосный.
Кроме того, в состав автопилота входят 7 радаров, 11 камер и 12 ультразвуковых датчиков. Плюс снаружи авто установлено шесть микрофонов. Все это служит «глазами» и «ушами», позволяя машине уверенно двигаться как на трассе, так и в черте города. Плюс она способна самостоятельно парковаться.
В Поднебесной обновленный М9 уже можно купить — за кроссовер просят от 490 000 юаней (5,14 млн рублей по курсу на момент написания обзора), хотя цены на Ультимейт-вариант куда выше — от 660 000 юаней (6,92 млн руб).
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи