Автор Admin Немцы представили недорогой электрический хэтчбек Volkswagen ID. Polo. К слову, последний стал первой моделью марки, которую затронула новая стратегия присвоения названий электрокарам.
Напомним, что ранее в концерне решено было вернуть в строй хорошо знакомые в прошлом имена, но при этом не отказываться от уже привычного индекса ID.
Модельный ряд Volkswagen
Что касается нового ID.Polo, то товарная модель получила внешность в стиле показанного ранее шоу-кара ID.2All. Сами немцы называют такой вот стиль «Pure Positive», а разработан он главным дизайнером марки Андреасом Миндтом.
Облицовка передней части кузова у новинки, как у массового VW Golf. Автомобиль имеет выразительную светотехнику, блоки которой совмещены между собой посредством LED-полоски со светящимся логотипом по центру.
На корме установлен узкий монофонарь, причем размещенный на нем логотип опять таки светится. Еще модели положены скрытые ручки задних дверей и эффектные пятиспицевые колеса.
Для передней панели характерен современный дизайн с раздельными дисплеями приборки и мультимедийной системы. Они здесь диагональю 10 и 13 дюймов соответственно.
При этом кое-какие элементы интерьера имеют винтажную стилистику. К примеру, те же дисплеи получили ретро-графику (как у приборки обновленного Гольфа самого первого поколения).
Под центральным тачскрином имеется блок физических клавиш. Плюс аналоговые кнопки есть на руле и центральной консоли. В отделке интерьера преобладает ткань.
По сравнению с обычным топливным Поло, на заднем ряду электрокара чуть просторнее — в ногах и над головой есть дополнительные 19 мм свободного пространства.
Перечень доступных для модели опций представлен аудиосистемой Harman Kardon с 10 динамиками (425 Вт), панорамной крышей и продвинутым круиз-контролем Travel Assist.
Передние кресла хэтчбека могут иметь электропривод и трехрежимный пневматический массажер. Конкретно для водительского кресла также заявлена функция памяти положений.
Volkswagen ID. Polo 2026-2027 достигает в длину, ширину и высоту 4 053, 1 816 и 1 530 мм соответственно. Колесная база у модели — 2 600 мм. Плюс-минус такие же габариты у существующего топливного Поло.
При этом «электричка» может похвастаться более вместительным багажником — 441 литра (+ 90). Если же задний диван сложить, то его емкость составит 1 243 л (+ 118).
Во многом столь заметная разница обусловлена наличием у батарейной модели вместительного подполья, организовать которое удалось за счет отказа от заднего электромотора.
АйДи. Поло построен на базе переднеприводной упрощенной платформы MEB+. Она специально создана для бюджетных электрокаров. Первой ее получил недавний хэтчбек Cupra Raval.
От обычной платформы MEB упрощенная версия со знаком «+» отличается иной компоновкой: электромотор здесь расположен спереди, а вместо независимой задней подвески используется простая «балка». В движение модель приводит новый электродвигатель APP 290, причем он доступен сразу в трех вариантах мощности — на 116, 135 и 211 л.с.
Начальные версии с моторами на 116 и 135 сил идут с литий-железо-фосфатной батареей емкостью 37 кВтч, которая поддерживает быструю зарядку мощностью до 90 кВт. Полного заряда аккумулятора должно хватать до 329 км пробега. Ну а восполнить его с 10 до 80% можно за 23 минуты.
А вот мощная модификация комплектуется уже никель-марганец-кобальтовой батареей на 52 кВтч. Ее запас хода заявлен на уровне 454 км. Быстрая зарядка у нее тоже будет по-мощнее — до 130 кВт. Время восполнения аккумулятора с 10 до 80% — 24 мин.
Электрический Поло способен буксировать прицепы массой до 1 200 кг. Еще он имеет режим езды «в одну педаль» и функцию, позволяющую подключать к нему внешние потребители мощностью до 3,6 кВт.
Для модели уже анонсирован спорт-вариант с приставкой «GTI» в названии. Известно, что у него будет 226-сильный электромотор и более драйверские настройки подвески.
На рынке VW ID.Polo видится прямым конкурентом другому недорогому хэтчбеку — Renault 5. Прием заказов на модель уже стартовал. Известно, что купить ее можно будет по цене от 24 995 евро (2,2 млн рублей по курсу на момент написания обзора).
Впрочем, самые доступные версии появятся в продаже лишь летом, в то время как сейчас открыт прием заказов на машины со старшим мотором и емкой батареей — за них просят от €33 795 (2,97 млн руб).
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи