Автор Admin Британцы наконец-то рассекретили внедорожник Range Rover Electric, который был впервые анонсирован еще в 2021 году. Внешне чисто батарейная версия модели практически ничем не отличается от существующих топливных и гибридных исполнений.
Распознать новинку можно разве что по немного другой решетке радиатора и колесам оригинального дизайна. Еще разработчики сообщают об улучшенной аэродинамике днища.
Модельный ряд Range Rover
К слову, коэффициент Cd у электрокара заявлен на уровне 0,30, что на 0,01 лучше показателей других вариантов модели. Более проработанная аэродинамика якобы позволила повысить дальнобойность внедорожника на 16 км.
Салон у Рендж Ровер Электрик тоже по сути стандартный. Здесь установлены привычные виртуальная приборка и тачскрин мультимедийной системы диагональю 13,7 и 13,1 дюймов соответственно.
❌ 36% водителей ответили неверно: проверь себя
Впрочем, сами экраны получили пересмотренную графику и ряд специфичных для электрокара функций. К примеру, есть режим отображения дальности хода на основе искусственного интеллекта. А еще британцы предусмотрели функцию обновления софта тяговой батареи «по воздуху».
Дополнительно у электрической версии модели усилили шумоизоляцию. По сравнению с топливной модификацией, оснащенной V8, уровень шума на высоких скоростях был снижен на 7 Дб.
В основе Range Rover Electric 2027 лежит хорошо знакомая универсальная «тележка» MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture), на которой базируются и другие варианты модели.
Электрический внедорожник можно заказать как в стандартном, так и длиннобазном исполнении. В первом случае его длина 5 052 мм, а колесная база равна 2 997 мм, а во втором — 5 252 и 3 197 мм соответственно.
Что касается силовой установки, то модели положен двухмоторный полный привод. Электродвижки у нее собственной разработки Land Rover. Каждый выдает по 354 л.с., а их суммарная отдача заявлена на уровне 550 сил и 850 Нм.
Таким образом, электрокар оказался на 13 «кобыл» и 100 Нм крутящего момента мощнее самого производительного топливного Рендж Ровера, оснащенного 4,4-литровым V8 с двумя турбинами.
Заодно Electric-версия немного быстрее — с 0-60 миль/ч (97 км/ч) она способна разгоняться за 4,3 секунды (- 0,2). Вес у нее при этом солидный — аж 2 885 кг. Ей по силам буксировать прицепы весом до 2 500 кг. В этом плане топливные машины куда эффективнее — их лимит 3 500 кг.
Внедорожник оснащен двухуровневой 800-вольтовой батареей. Ее британцы тоже разработали собственными силами. Расположена она под полом в отдельном корпусе из алюминия. Емкость аккумулятора — 118,5 кВтч. Его полного заряда должно хватать на 600 км пробега (по циклу WLTP).
Заявлена поддержка быстрой зарядки мощностью до 350 кВт, что позволяет восполнить батарею с 10 до 80% всего за 22 минуты. Ну а 10 минут пребывания на зарядной станции должно хватить на рывок до 220 км.
Еще тяговой аккумулятор имеет запатентованную систему термоменеджмента ThermAssist. В холодных климатических зонах она снижает затраты энергии на отопление на 40% и увеличивает запас хода на 40 км.
Электрик-вариант имеет полноуправляемое шасси и пневмоподвеску с двухкамерными баллонами и адаптивными амортизаторами. В наличии также фирменная система управления тягой ITM (Integrated Traction Management), призванная помогать машине преодолевать подъемы с углом до 45 градусов и спуски с наклоном до 33 градусов. Впечатляет и глубина преодолеваемого брода — 900 мм.
Сборка Range Rover Electic налажена на мощностях завода в английском Солихалле, причем здесь же делают электродвигатели и тяговые батареи. В Великобритании электрический внедорожник уже можно купить.
На домашнем рынке за него просят от 154 000 фунтов стерлингов (18,1 млн рублей по курсу на момент написания обзора), что заметно дороже базовой топливной версии внедорожника — от £107 500 (12,7 млн руб).
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи