Автор Admin В апреле двадцать шестого немцы представили обновленную версию лифтбека Mercedes-Benz EQS. В рамках планового рестайлинга пятидверка примерила новые бампера и получила видоизмененную решетку радиатора.
К слову, дизайн последней отличается от версии к версии: у базовых исполнений гриль один, а у машин с пакетом AMG-Line — уже другой. Также для авто заявлена улучшенная светотехника (ее световой пучок стал больше на 40%, при этом энергопотребление было снижено на 50%).
Модельный ряд Mercedes-Benz
Архитектура салона прежняя, но вот мультимедийная система стала технологичнее. Теперь она работает на операционной системе MB.OS, знакомой по S-классу. У нее более широкий функционал. Плюс в арсенале имеется голосовой помощник.
На передней панели установлен экран Hyperscreen. На самом деле он состоит сразу из трех дисплеев, расположенных под одним стеклом. Среди них 17,7-дюймовый тачскрин по центру и два расположенных по бокам от него 12,3-дюймовых монитора. Плюс еще два 13,1-дюймовых экрана установлено сзади.
Заявлено, что в рамках обновления немцы оптимизировали интерфейс мультимедийной системы. А еще для электрокара стали доступны ремни безопасности с подогревом. Для салона предложено несколько вариантов отделки.
К примеру, можно заказать эко-обивку без применения натуральной кожи (как и у S-класса). Еще покупатель может выбрать тип руля: стандартный круглый или же в форме штурвала. Последний якобы способствует улучшению обзорности.
Mercedes-Benz EQS 2026-2027 получил пересмотренную силовую электронику. В частности, лифтбек перевели на 800-вольтовую архитектуру, что позволило сделать его не только мощнее, но и дальнобойнее (где-то на 13%).
На рынке обновленная модель дебютирует сразу с четырьмя силовыми установками, но все они оснащены новым тяговым аккумулятором, емкость которого была увеличена до 122 кВтч (+ 4).
Открывает гамму модификаций новый базовый вариант EQS 400. Ему полагается электромотор мощностью 367 л.с. (505 Нм). С места до сотни такая пятидверка ускоряется за 6,2 секунды. Полного заряда батареи должно хватать на 817 км пробега.
Следом идет EQS 450+. Агрегат у данной версии уже мощнее — на 408 сил (505 Нм). Разгон с 0-100 км/ч возможен за 5,9 сек. Данную модификацию немцы называют самой дальнобойной. Ей якобы по силам проехать без подзарядки из Мюнхена до Парижа — запас хода по техпаспорту аж 926 км.
Оставшиеся две версии модели являются уже полноприводными. Базовая из них (EQS 500) имеет двухмоторную установку мощностью 476 л.с. (750 Нм). С 0-100 км/ч она разгоняется уже за 4,5 сек. Проехать ей по силам до 876 км.
Топовый двухмоторный вариант EQS 580 имеет производительность на уровне 585 «кобыл» и 800 Нм крутящего момента. С 0-100 км/ч он «выстреливает» за 4,1 сек. Запас хода тот же — 876 км. По словам немцев, на «быстрых» станциях восполнить запас хода на 320 км можно всего за 10 минут.
Еще рестайлинговая модель получила новый двухступенчатый редуктор в приводе задних колес. Плюс для нее заявлена более эффективная система рекуперации, благодаря которой можно ехать практически не пользуясь механическими тормозами.
Ко всему прочему модернизированная пятидверка обзавелась новой адаптивной подвеской Airmatic, для которой заявлены предиктивные облачные технологии. Проще говоря, она способна заранее выбирать оптимальные настройки ходовки для проезда того или иного участка дороги, ориентируясь на информацию от других автомобилей Мерседес.
Со временем для обновленного EQS также станет доступна и система рулевого управления «по проводам». Ее покупатели смогут заказать за доплату. Она будет включать в себя как полноуправляемое шасси, так и упомянутый выше руль-штурвал.
Между тем, прием заказов на модернизированные пятидверки уже стартовал — в Германии за модель просят от 94 400 до 134 700 евро (8,4 — 12,0 млн руб по курсу на момент написания обзора).
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи