Автор Admin Еще летом двадцать четвертого британская фирма Boreham Motorworks анонсировала рестомод классического Ford Escort RS, а теперь вот модификация под названием «Escort Mk1 RS» справила официальную премьеру.
Интересно, что сами разработчики называют свое детище «continumod», то есть это не привычный рестомод, построенный на базе старой машины, а вполне себе новый авто, построенный с нуля и даже имеющий собственный номер шасси.
Внешне представленная двухдверка выглядит как вполне себе обычный Escort RS, разве что колесные арки у «возрожденной» модели несколько шире, а вместо штатных фар установлены новые светодиодные.
Для модернизированного салона характерно наличие трехспицевого руля и сделанной по спецзаказу приборки. Интерьер получил кожаную отделку и «карбоновый» декор. От заднего дивана британцы при этом отказались, а освободившееся место использовали для размещения двух гоночных шлемов.
Положенный классической модели мотор Ford Twin Cam был опять таки доработан. Его объем увеличили с исходных 1 601 до 1 845 куб см. Плюс агрегат снабдили системой впрыска топлива.
Все это позволило значительно увеличить производительность движка — до 185 л.с. (+ 68). Работает он в связке с четырехступенчатой механикой, передающей тягу на заднюю ось.
Впрочем, заказать такой вот «рестомод» можно и с 2,1-литровой атмосферной «четверкой» мощностью 330 сил, которая способна раскручиваться до 10 000 об/мин.
Весит такой вот мотор 85 кг и имеет целый ряд гоночных деталей (например, индивидуальные дроссельные заслонки, облегченный маховик и распредвалы с ременным приводом).
В связке с атмосферником трудится уже пятиступенчатая механика. Данных о динамике пока нет, но в снаряженном состоянии авто якобы весит всего 895 кг, так что старшая (330-сильная) модификация обещает быть шустрой.
Естественно, доработкам подверглось и шасси Форд Эскорт РС. Британцы использовали иной передний подрамник, а также более легкую заднюю ось из алюминия и титана.
Геометрия подвесок была пересмотрена, причем подвеска сзади теперь шестирычажная. По словам разработчиков, им удалось значительно снизить неподрессоренную массу задней части авто (по сравнению с гоночными машинами тех лет).
В первую очередь рестомод ориентирован на водителей-пуристов. Автомобиль лишен современных опций комфорта и систем безопасности. В частности, британцы отказались от использования антиблокировочной системы тормозов, усилителя рулевого управления и функции контроля тяги. А вот дифференциал повышенного трения у машины есть.
Всего Boreham Motorworks планирует выпустить 150 экземпляров Escort Mk1 RS, причем для этого фирма даже получила одобрение от Ford. Прием заказов на машины уже стартовал — за рестомод просят от 295 000 фунтов стерлингов (28,4 млн рублей по курсу на момент написания новости), причем это цена без налогов — с ними заплатить придется уже минимум £354 000 (34,0 млн руб).
Популярные материалыГотовим машину к зимеНовинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи