Автор Admin Когда в 2022 году OMODA появилась на российском рынке, многие восприняли её как очередной китайский бренд с непроизносимым названием. Три года спустя C5 взял главный приз премии «Внедорожник года» в категории компактных кроссоверов, а обновлённая версия C5 New — сделала шаг, после которого сравнивать её с «просто китайцем» уже не получается.
Главное, что бросается в глаза при первом знакомстве с C5 New — это не технические характеристики. Это ощущение, что автомобиль проектировали люди, которые думали о том, как им пользоваться каждый день.
Асимметричная центральная консоль с оранжевыми акцентами — эксклюзив для российского рынка — не выглядит дешёвым маркетинговым ходом. Она формирует атмосферу, которую сложно описать словами, но легко почувствовать за рулем.
Руль с усеченным нижним ободом напоминает по форме геймпад — нестандартное решение, которое тем не менее удобно лежит в руках и органично вписывается в общий облик кабины.
Внешность C5 New получила комплексное обновление. Новые светодиодные фары с измененной графикой, задние фонари в виде «световых молний», новый дизайн литых дисков — 17-дюймовых в базе и 18-дюймовых в старших комплектациях.
Трёхмерная решётка радиатора с кристаллической структурой и обтекаемый фастбэк-силуэт сохранены без изменений — они и без того выделяли C5 в потоке. Кузов более чем на 78% состоит из высокопрочных сталей Benteler с пределом прочности до 1 800 МПа. Это не просто цифра в пресс-релизе — это основа пассивной безопасности, которая в сегменте компактных кроссоверов встречается редко.
Центральный дисплей вырос до 15,6 дюйма. Рядом — приборная панель 8,8 дюйма. Вместе они образуют единый цифровой блок, не перегруженный лишними элементами. Беспроводная зарядка мощностью 50 Вт с активным охлаждением — телефон не перегревается при длительной зарядке.
Голосовое управление, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, атмосферная подсветка в нескольких режимах. Всё это могло бы звучать как маркетинговый буклет — если бы не одна деталь: C5 New еще и прибавил 70 литров к объему багажника и получил шумоизолирующие стекла. Это не про технологии ради технологий — это про то, что каждая поездка немного лучше предыдущей.
Под капотом — на выбор два варианта. Базовый: турбомотор 1.5Т / 147 л.с. с крутящим моментом 210 Нм, 9-ступенчатый вариатор, передний привод. Версия AWD: двигатель 1.6Т / 150 л.с. с моментом 275 Нм, 7-ступенчатый робот с двойным мокрым сцеплением и интеллектуальная система полного привода с электронно управляемой муфтой высокой скорости отклика. Габариты автомобиля: 4 400×1 830×1 588 мм, колёсная база — 2 630 мм. Дорожный просвет — 180 мм.
По безопасности C5 New не уступает более дорогим конкурентам. Шесть подушек безопасности, антиблокировочная система торможения (АБС), система курсовой устойчивости (СКУ), система кругового обзора с углом захвата 540 градусов, адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения, система контроля слепых зон.
Зимний пакет — в базовой комплектации: обогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Для Санкт-Петербурга с его промозглыми зимами и мокрыми вёснами это не опция — это необходимость.
Модель предлагается в трёх комплектациях: «Актив», «Драйв» и «Стиль». Полный привод доступен начиная с «Драйв».
Выражаем благодарность за предоставленный автомобиль салону Автостиль — Санкт-Петербург, Кубинская, 4к1
Популярные материалыНовинки авто 2026Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей