Автор Admin Специалисты Brabus представили на выставке FuoriConcorso в Италии новый лимитированный суперкар «Bodo», разработанный в честь основателя ателье Бодо Бушманна (Bodo Buschmann).
Создан он не с нуля — за основу был взят Aston Martin Vanquish, правда после многочисленных изменений и доработок исходного «британца» в нем почти не признать.
«Морда» автомобиля стала более агрессивной. В ее дизайне можно усмотреть заимствования как от Vision Mercedes-Maybach 6, так и от Ford Mustang RTR. Достаточно странная комбинация, но немецким тюнерам удалось достаточно лаконично совместить эти два разных стиля.
Двухдверке положена массивная «зубастая» решетка радиатора, к которой по краям примыкают два воздухозаборника. Еще она оснащена уникальными LED-фарами и крупным сплиттером.
Кузов у модели карбоновый с длинным капотом, сильно наклоненным лобовым стеклом и покатой линией крыши (к слову, последняя штатно идет со стеклянной панорамной секцией). На колесах красуются 21-дюймовые диски со специально разработанной резиной Continental SportContact 7 Force.
Для кормы суперкара характерно наличие выдвижного спойлера, который на скоростях свыше 140 км/ч также способен выполнять роль воздушного тормоза. Еще сзади внимание на себя обращают вертикальные «двустволки» патрубков выпускной системы.
Если внешность у Брабус Бодо по сути оригинальная, то вот салон с посадочной формулой 2+2 по факту такой же, что и у Vanquish. Впрочем, немцы все же пересмотрели дизайн передней панели, украсив ее круглыми дефлекторами вентиляции. Дизайн руля тоже был слегка изменен. Он получил карбоновый декор и литеру «B» по центру.
Отделка интерьера комбинированная — из премиальной кожи разных сортов и карбона. Авто также получил особые накладки на пороги и новые эргономичные кресла, которые, по словам тюнеров, обеспечивают повышенный уровень комфорта и прочно удерживают водителя и пассажира даже на крутых виражах. А еще на их спинках можно увидеть тиснение с профилем модели.
В мастерской сообщили, что Brabus Bodo 2026-2027 достигает в длину 5 062 мм, в ширину — 2 027 мм, а в высоту — 1 305 мм. Иначе говоря, он заметно длиннее того же Ванквиша (+ 207). Построена модель на базе алюминиевого монокока. Ее «сухой» вес — 1 774 кг. Распределение веса по осям почти идеальное — 50,2 / 49,8.
Передняя подвеска у нее на двойных поперечных рычагах, а сзади используется многорычажка. Разработана ходовка совместно с KW. В наличии есть система лифта передней оси, позволяющая приподнять клиренс спереди на 25 мм (для проезда дорожных неровностей).
В движение кастомный суперкар приводит 5,2-литровый двигатель V12 с двумя турбинами, отдачу которого тюнерам удалось довести до 1 000 л.с. (+ 165) и 1 200 Нм (+ 200). Работает мотор в связке с восьмискоростным автоматом.
Разгон с места до сотни возможен за 3,0 секунды, а с 0-300 км/ч авто способен «выстреливать» за 23,9 сек. Максимальная же скорость достигает 360 км/ч. В наличии высокопроизводительные карбон-керамические тормоза с 410- и 360- миллиметровыми дисками спереди и сзади.
Еще модель получила набор электронных ассистентов, среди которых автоматическое торможение, мониторинг слепых зон, система слежения за трафиком и функция удержания в полосе.
Всего Брабус выпустит 77 экземпляров купе по цене от 1,0 млн евро (85,2 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Покупателям также обещан набор аксессуаров (брелок и сумка из той же кожи, что и салон авто).
Популярные материалыГотовим машину к зимеНовинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи